Mielec walczy o węzeł na nowej DK9. Miasto chce pełnego połączenia z krajową dziewiątką

Trwają prace projektowe nad nowym odcinkiem drogi krajowej nr 9 między Komorowem a Cmolasem. To inwestycja, która ma połączyć obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej, a dla Mielca może oznaczać wreszcie bezpośredni dostęp do krajowej trasy. Miasto nie czeka biernie i już teraz zgłasza swoje postulaty, by nowa droga była dla mieszkańców i firm realnym ułatwieniem, a nie tylko tranzytem omijającym region.

Mielec bez drogi krajowej – nowa DK9 szansą

Obecnie Mielec nie ma drogi krajowej, co utrudnia komunikację z resztą województwa i kraju. Projektowana DK9 ma to zmienić – nowy odcinek połączy istniejące obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej, tworząc spójny ciąg drogowy. Dla Mielca to szansa na włączenie się w ten układ, ale tylko pod warunkiem, że powstanie odpowiednie połączenie z nową trasą.

Dlatego miasto aktywnie włączyło się w proces projektowy. Jak przekazał Radosław Swół, dobre połączenie z DK9 jest istotne zarówno dla mieszkańców, jak i dla lokalnych firm. Chodzi o to, by nowa droga służyła nie tylko kierowcom tranzytowym, ale także tym, którzy na co dzień dojeżdżają do pracy, szkoły czy przewożą towary.

Postulat miasta: pełne relacje na skrzyżowaniu

Mielec wnioskuje o przeprowadzenie analizy dotyczącej skrzyżowania, ronda lub węzła w miejscu przecięcia nowej DK9 z ulicą Jana Pawła II. Kluczowym żądaniem jest zapewnienie pełnych relacji ruchowych we wszystkich kierunkach. Oznacza to, że kierowcy mieliby możliwość wjazdu i zjazdu z nowej trasy bez konieczności nadkładania drogi czy zawracania.

Takie rozwiązanie ma znaczenie nie tylko dla wygody, ale i dla bezpieczeństwa. Pełne relacje ruchowe pozwolą na płynne włączanie się do ruchu i eliminację niebezpiecznych manewrów. To także istotne dla rozwoju gospodarczego – firmy zlokalizowane w okolicy zyskają szybki i wygodny dostęp do krajowej sieci drogowej.

Który wariant przebiegu? Kluczowe punkty przecięcia

W ramach prac projektowych analizowane są różne warianty przebiegu nowej DK9. Część z nich przecina ulicę Jana Pawła II, co jest kluczowe dla Mielca. Wariant nr 7 „Fiolet wrzosowy” zakłada przecięcie w okolicy km 14+180, czyli w odległości 1820 metrów od istniejącej DK9. To najbliższe połączenie z obecną trasą.

Podobnie warianty nr 8 „Fiolet cyklamenowy” i nr 10 „Czerń” również przecinają ulicę Jana Pawła II w tym samym punkcie, co wariant 7. Z kolei wariant nr 4 „granatowy” przewiduje przecięcie w okolicy km 10+500, czyli 1520 metrów od istniejącej DK9. Każdy z tych wariantów daje możliwość stworzenia połączenia, ale różni się szczegółami technicznymi i lokalizacją.

Dlaczego to takie ważne dla Mielca?

Dla mieszkańców Mielca nowa DK9 to nie tylko kolejna droga. To potencjalna zmiana codziennych dojazdów – do pracy, szkoły, na zakupy czy w rodzinne strony. Obecny brak drogi krajowej oznacza, że wiele osób musi korzystać z lokalnych, często zatłoczonych tras. Nowe połączenie mogłoby to zmienić, skracając czas podróży i poprawiając komfort jazdy.

Dla lokalnych przedsiębiorców to z kolei kwestia konkurencyjności. Szybki i wygodny dojazd do krajowej sieci drogowej to niższe koszty transportu i łatwiejszy dostęp do rynków. Dlatego miasto tak mocno zabiega o to, by w projekcie uwzględniono pełne relacje ruchowe – to inwestycja, która ma służyć mieszkańcom i gospodarce przez długie lata.

Co dalej?

Na razie trwają prace projektowe, a miasto czeka na odpowiedź w sprawie analizy skrzyżowania, ronda lub węzła. Decyzje w tej sprawie zapadną w najbliższych miesiącach. Mielec będzie monitorować postęp prac i zabiegać o to, by głos mieszkańców i przedsiębiorców został wysłuchany. Ostateczny wybór wariantu przebiegu DK9 będzie miał bezpośredni wpływ na to, jak nowa trasa wpisze się w lokalny układ drogowy i czy faktycznie stanie się bramą na krajową dziewiątkę.